Seg?n se inform? oficialmente ayer LAN Argentina tomar? a unos mil trabajadores provenientes de la estatal L?neas A?reas Federales S.A. (Lafsa) y Aerovip, y estar?a en condiciones de volar a partir del 1 de junio.

As? lo asegur? el subsecretario de Transporte Aerocomercial, Ricardo Cirielli, luego de la reuni?n que mantuvo en la v?spera con representantes de todos los gremios aeron?uticos, con los cuales firm? un Acta de Acuerdo Laboral.

LAN Argentina present? en las ?ltimas horas su composici?n accionaria, la cual est? conformada en un 99 por ciento por el grupo Inversora Cordillera. La chilena LAN adquiri? el 49 por ciento de Inversora Cordillera.

Cirielli coment? que hasta el 25 de este mes, los trabajadores de Lafsa tendr?n plazo para optar por ingresar o no a LAN Argentina, para lo cual "deber?n manifestarlo por escrito".

El funcionario se?al? que "hay unos 850 trabajadores" de Lafsa que est?n en condiciones de hacerlo, es decir los que fueron incorporados a esa compa??a antes del 2 de septiembre de 2004 y no hayan entablado demandas, a los cuales se deben sumar "entre 150 y 200 empleados" de Aerovip.

Una vez que los trabajadores decidan su traspaso a LAN, "manteniendo las categor?as y funciones que ten?an" en sus anteriores compa??as, seg?n explic? Cirielli, la empresa podr? incorporarlos entre el 1 de junio y el 1 de septiembre, de acuerdo con sus necesidades.

A partir del 1 de septiembre -cuando todos est?n incorporados- los nuevos trabajadores de LAN gozar?n de tres a?os de estabilidad laboral.

En la reuni?n con Cirielli estuvieron presentes los representantes gremiales: Edgardo Llano (Personal Aeron?utico), Candela Covi?n (Tripulantes), Daniel Amigo (Pilotos), Jorge Arce (Personal Jer?rquico), Pablo Bir? (Pilotos de L?neas A?reas) y Juan Papalardo (Personal T?cnico).

En cuanto a las rutas que volar? esta compa??a, Cirielli expres? que "si est? todo en regla, la pr?xima semana LAN va a contar con las autorizaciones que hab?a solicitado Aero 2000 para volar a Bariloche, Iguaz?, C?rdoba, Rosario, Mendoza, Calafate, Neuqu?n, Montevideo, Santiago (de Chile), Madrid y Miami".

"Ellos conf?an en empezar a volar el 1 de junio, aunque tal vez lo hagan antes y tambi?n es casi seguro que presenten un pedido de ampliaci?n de rutas", puntualiz? el funcionario.

Desenlace anunciado

Hace un mes diario CASTELLANOS inform? sobre la crisis de la l?nea a?rea Aerovip y anticip? lo que pod?a ocurrir.

En el art?culo -firmado por el periodista Gabriel Pecile y publicado el 18 de marzo pasado bajo el t?tulo "La pista del aer?dromo, Peirone y Aerovip: un vuelo a ninguna parte"- se indic? que "el tiempo pone en evidencia las mentiras del ex intendente -y del diario La Opini?n- sobre los vuelos entre Rafaela y Capital Federal. La empresa que seg?n Peirone iba a cubrir ese servicio, ya no opera y est? a punto de desaparecer".

En aquella nota se record? que "sobre el final de mayo de 2003 el entonces intendente Ricardo Peirone anunci? la conclusi?n de la pavimentaci?n de la pista del aer?dromo local. CASTELLANOS inform? a sus lectores que, por su inutilidad, la obra fara?nica del mandam?s municipal constitu?a un monumento al despilfarro de los dineros p?blicos. Y el tiempo parece empecinado en darle la raz?n a este diario, porque los planes aeron?uticos del ahora diputado provincial siguen cosechando traspi?s: en estos d?as, Aerovip, la empresa que Peirone hab?a anunciado como inminente prestadora del servicio a?reo entre nuestra ciudad y la Capital Federal, dej? de volar en medio de un esc?ndalo y corre serio riesgo de desaparecer", se inform? hace un mes.

Al respecto este diario hab?a precisado que "la compa??a qued? al borde del quebranto y ya no puede afrontar sus costos operativos. Por eso, d?as pasados dej? de volar a los destinos que cubr?a habitualmente y unos 200 empleados quedaron sin trabajo y a la espera de cobrar sus sueldos y eventuales indemnizaciones".

Se record? adem?s que la crisis de Aerovip se hab?a sumado a la de SW y "el caso de las narcovalijas que se despachaban desde el aeropuerto de Ezeiza a Espa?a sin pasajero y sin ning?n tipo de control".

Tambi?n se mencion? que en una edici?n del programa televisivo ?El juego limpio? (TN) que conduce Nelson Castro, un grupo de trabajadores de Aerovip denunci? que el presidente de la compa??a, Sebasti?n Agote, hab?a ?desaparecido? con la plata de al menos cinco meses de subsidios y sin pagar los sueldos. Y que la compa??a hab?a dejado de volar sin mediar explicaciones".

En aquella nota del 18 de marzo se indic? adem?s que "fuentes gremiales del sector aeron?utico a las que tuvo acceso este diario informaron que, ante el parate de Aerovip, los trabajadores avanzaron en tratativas para ser incorporados a Lafsa (L?neas A?reas Federales SA) junto a los de SW, empresa que tambi?n dej? de volar ante la quita de los subsidios oficiales. Estos planteles pasar?an a ser parte de LAN Argentina, la versi?n local de la l?nea a?rea chilena (LAN Chile) que se har?a cargo de las empresas hoy inactivas. Si esto ocurre Aerovip desaparecer?a del mapa aeron?utico argentino".

Las ?ltimas noticias confirmaron el anticipo period?stico de CASTELLANOS y cerraron otro cap?tulo de la penosa historia de la inactiva pista del aer?dromo.